lunes, 31 de agosto de 2015

042 RENAULT MAGNUM

En un blog como este tenía que aparecer obligatoriamente un camión tan revolucionario como el
RENAULT MAGNUM. Presentado en 1990 con la denominación de RENAULT AE, introdujo en el
mercado un concepto de camión totalmente diferente a lo que existía en el momento.
La idea básica era separar claramente el espacio del conductor de la plataforma mecánica del
vehículo. Con este diseño la cabina muestra un espacio diáfano, sin túnel del motor, bien aislado
acústica y térmicamente. En seguida la sabiduría popular buscó similitudes y el Renault AE se
ganó el apodo de "cosechadora".
Aunque Mercedes en su Actros desarrolló también una cabina con piso plano, ningún otro camión
imitó el concepto del Magnum. Incluso, podemos comprobar como Renault volvió a una configuración
tradicional con su nueva gama T, aunque eso sí, conservando una versión de cabina con piso plano.
El Magnum fue un éxito comercial, manteniéndose en el mercado desde 1990 hasta junio de 2013,
es decir, más de 20 años. Naturalmente, en todo este tiempo experimentó numerosas modificaciones
y mejoras, pero conservando siempre esa imagen tan peculiar.
Dibujamos en esta entrada la versión con la cabina presentada en el 2008, la más moderna y con la que terminó su
fabricación. Esta cabina aumenta la altura del techo lo que permite una mayor habitabilidad y un incremento en la
capacidad de los armarios. En principio equipaba el motor DXi13, de origen Volvo, con dos potencias 460 y 500 CV.
Al año siguiente se modifica la oferta, con tres escalones de potencia de dicho motor, con especificaciones Euro 5:
440, 480 y 520 CV.
Los primeros dibujos muestran dos tractoras con chasis que presentan ciertas diferencias en su configuración (voladizo,
baterías, depósitos...). En los dibujos inferiores "enganchamos" diferentes "semis" para comprobar que la imponente imagen
del Magnum queda bien en cualquier conjunto.







martes, 11 de agosto de 2015

041 IVECO STRALIS HI-WAY 6X2

Aunque el tráiler es el rey de los camiones, especialmente en países como España, a los que nos gustan estos "bichos"
también nos interesan los rígidos. Así que traemos en esta entrada dos ejemplos del Stralis Hi-way en versión 6X2, con tres
ejes: un eje delantero directriz, un eje trasero motriz y un tercer eje también directriz con rueda sencilla. Decimos directriz
porque hoy en día esos terceros ejes de rueda sencilla tienen dirección de manera que al girar el volante las ruedas
responden con el giro adecuado (eso sí, en sentido inverso al primer eje, claro está). Hace años no era así, sino que esos
últimos ejes eran de tipo autogiratorio y necesitaban un sistema de bloqueo cuando el camión se desplazaba hacia atrás.
El primer dibujo representa un vehículo sin imagen corporativa, con una carrocería de lonas correderas.
El segundo camión pertenece a la firma alicantina GIMÉNEZ GANGA, una empresa especializada en el sector del cerramiento,
la protección solar y la decoración. Este Stralis 3 ejes está equipado con una carrocería semilonas de aluminio. Su motor es
el Cursor 11 de 420 CV.



miércoles, 5 de agosto de 2015

040 PEUGEOT BOXER

Desde 1981 Fiat y el grupo PSA vienen fabricando conjuntamente furgonetas, después de crear la sociedad SEVEL
(Sociedad Europea Vehículo Ligero) para aprovechar las ventajas que conlleva un desarrollo compartido, en este
caso, en el sector de los vehículos comerciales. Uno de los frutos de esta colaboración es una furgoneta de gran
tamaño, que FIAT comercializa con el nombre de Ducato, CITROËN como Jumper y PEUGEOT como Boxer. En la
actualidad esta furgoneta se encuentra en su tercera generación, con una gran presencia en Europa y en otras partes del
mundo.
Se trata de un vehículo con numerosas configuraciones: furgón cerrado, furgón doble cabina, chasis y caja con cabina
sencilla o doble, combi y minibus. La MMA (masa máxima autorizada) va desde los 3.000 Kg. de las versiones más ligeras
hasta los 4.000 Kg. de las más pesadas. Los furgones ofrecen un volumen útil desde los 8 hasta los 17 metros cúbicos.
Para el transporte de personas se ofrecen modelos desde 5 hasta 17 ocupantes. Los motores proceden de PSA y FIAT.
En esta entrada traemos los dibujos de la gama de furgones del PEUGEOT Boxer con las distintas longitudes y alturas.
También tenemos tres ejemplos con vehículos decorados con la imagen corporativa de tres importantes empresas
de paquetería.
Aunque en 2014 se introdujeron modificaciones, especialmente en la parte delantera, en los dibujos recogemos la silueta
de la primera versión de esta tercera generación, presentada en el año 2006.