domingo, 31 de diciembre de 2017

089 ---- PEGASO 1978

En 1975 Pegaso da a conocer la versión abatible de la cabina de sus camiones pesados. Contar con esta característica era una
cuestión importante ya que casi todos los fabricantes europeos ofrecían cabinas de este tipo en sus camiones. La introducción
de este habitáculo fue bastante lenta, y solo se incorporó en principio a la gama de tractoras.
 
 
En 1978 Pegaso presenta una gama completa de camiones pesados dotados de cabina abatible, extendiendo la oferta de
este elemento a sus vehículos rígidos de 2, 3 y 4 ejes.

 



Además de los camiones rígidos de 3 y 4 ejes con esta cabina abatible, Pegaso desarrolla una amplia gama de vehículos 4X2
en los que destaca una nueva cabina corta. Al contrario que otros muchos fabricantes, entre ellos Barreiros, Pegaso no
ofrecía la posibilidad de un habitáculo corto en sus camiones pesados. Esta opción tiene ventajas importantes (menor tara,
mayor longitud del espacio de carga, precio inferior...) para adaptar el camión a las necesidades concretas. Con esta
cabina corta la marca del caballo desarrolla una serie de modelos (1135, 1136) que sustituyen a los Pegaso 1065 (Europa).
Una versión de esta cabina corta, con una longitud todavía inferior y una anchura menor va a equipar a los nuevos modelos
1121, 1126 y 1127 que serán los sustitutos de la gama Comet. Así todos los camiones Pegaso presentarán ahora una imagen
homogénea.
 


PEGASO 1121, 1126, 1127
En el año 1979 aparecen los modelos 1121 y 1126, que sustituyen a los 1091 y 1098 respectivamente. Están equipados con la 
cabina abatible corta, pero con una versión más estrecha y de menor longitud. Se identifican fácilmente porque cuentan solo con 
dos faros en lugar de los cuatro de la cabina ancha. Cabina nueva y chasis nuevo, pero la cadena cinemática es similar a 
los camiones precedentes, con el motor de seis cilindros y 6,55 litros de 135 CV. La caja de cambios sigue siendo la de seis 
velocidades propia de la marca. El 1121 conserva el puente trasero de reducción en los cubos de rueda de los Comet mientras 
que el 1126 incorpora un eje posterior también de doble reducción con la segunda con cardillas, pero más moderno que el del 
Pegaso 1098. El 1121 es un camión para 14.200 kg de PMA y el 1126 para 16.800 kg.
El 1126 se comercializó durante poco tiempo, ya que fue sustituido por el modelo 1127 con el motor de de 6,55 litros 
turboalimentado que desarrollaba 155 CV, una potencia más acorde con el peso máximo del camión. El resto de las características 
técnicas son similares, exceptuando el hecho de que el 1126 se presentaba en dos versiones de longitud, mientras que el 1127 
contó con 4 versiones.
En el primero de los siguientes dibujos representamos un Pegaso 1091 y un 1121 donde se pueden apreciar los cambios 
en la evolución de la gama. En el segundo gráfico aparecen un 1121 y un 1126, en el que destacan los colores del camión más 
ligero, con la apariencia que la marca propuso en uno de los catálogos de estos modelos. En el último dibujo se muestra un 
1127 y un 1121, éste con los cambios visibles en las unidades más modernas, en las que el depósito de combustible cambia su 
ubicación al lado derecho, y los calderines se colocan en posición transversal uno sobre el otro.


 
 
GAMA PESADA DE DOS EJES
Como ya dijimos, coincidiendo con la llegada de la cabina corta, Pegaso pone en el mercado varios modelos nuevos, 
algunos de los cuales llegan para sustituir a los 1065 (Europa), y que en sus versiones largas también equipan cabinas 
largas.
Pegaso 1135/1 y 1135L/1: Camión para 20 toneladas de PMA. Su motor era el seis cilindros de 10,2 litros de 170 CV (el que 
montaba el 1065), el cambio de ocho velocidades (4x2) y el puente trasero 4710 con reducción en los cubos de ruedas.
Pegaso 1136 y 1136L: También para 20.000 kg de PMA y con características similares al 1135/1 pero con el motor 9105/47 
de 200 CV. Se mantuvo poco tiempo en la oferta de la marca.
Pegaso 1145 y 1145L: Equipado con el nuevo motor 9220/2 de 224CV. Era un camión diseñado para trabajos en el sector de 
las obras y la construcción con un PMA de 20 toneladas. Al igual que el 1136, duró poco en el catálogo.
Pegaso 1135/50 y 1135L/50: El mismo vehículo que el 1135, con la diferencia  del  motor que en este caso se trata de la 
versión turboalimentada de 224 CV de potencia.
Pegaso 1180L/53 y 1180/60: El modelo 1180/53 es la versión con cabina abatible del Pegaso 1080/50,  pero que solo se 
ofrece en versión larga, con una distancia entre ejes de 5.500 mm. El 1180/60 equipa cambio Fuller de nueve velocidades 
y puente trasero con cardillas.
Pegaso 1181L: El mismo camión que el modelo anterior pero con el motor de doce litros de 306 CV.





A partir de 1980 en la cabina larga se sustituye el cristal por la chapa en las ventanillas laterales traseras. En la cabina corta 
esa zona ahora se presenta lisa, perdiendo el relieve que dibujaba una pequeña ventanilla. A partir de esa fecha la denominación
de los modelos pasa de la puerta del conductor al frontal del camión.



 
 
 En los siguientes dibujos variados ejemplos de modelos de la gama de Pegaso con cabina abatible.
 
 







Por último, un par de tablas. En la primera aparecen las características más importantes de los motores Pegaso que
equipaban aquellos camiones. 
En la segunda aparecen los modelos de ruta con cabina abatible. Aunque la hemos titulado como gama 1978, algunas versiones 
aparecieron en el mercado con posterioridad, pero tomamos esta referencia para identificar de alguna forma dicha gama.



FELIZ AÑO 2018

10 comentarios:

  1. Bonne année à vous aussi. Merci de ces modèles Pegaso des années glorieuses.

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  2. ¡Estupendo!


    Buron444

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  3. Lo has bordado, como de costumbre. Hay un par de fallos, los escapes de los 12 litros tienen la salida directa y la has puesto un poco acodada hacia atrás.
    A la cardilla del "4 patas" de Mateo le falta la tuerca central...
    Si haces las cabezas 6x4 2189 y 2190, cortas las dos orejas y el rabo en la faena. Un abrazo.

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    1. Muchas gracias Luis Alberto por el comentario.
      Revisaré esos dibujos.
      Los 6x4 están pendientes, pero aparecerán.
      Un cordial saludo.

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  4. Enhorabuena por el diseño de nuestro 1135 de Mudanzas CAR. Haces un trabajo espectacular. Solo un "pero", es un 1135/50 L con motor 224cv

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    1. Muchas gracias por el comentario, máxime viniendo de alguien relacionado con el vehículo representado.
      En principio supuse que era un 1135 de 170 CV, ya que en las mudanzas no suelen ser necesarios vehículos
      muy potentes. Pero, efectivamente, ahora me he fijado mejor en la foto de la que dispongo y se puede apreciar
      el escape propio de los motores con turbo. (Corrijo el dibujo)
      En cuanto a L o EL, me parece que la distancia entre ejes es bastante considerable, más cercana a los 5,75 metros
      del chasis EL que a los 5 metros justos del modelo L. También cabría la posibilidad de que fuera un L con el chasis
      alargado. Me gustaría que me lo pudieses aclarar.
      Un cordial saludo.

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  5. Hola buenas
    Me podrias dar informacion o decirme donde puedo buscarla sobre el modelo 3188?
    Hasta lo que he podido averiguar habian varias versiones como 3188/2-/5-/10-/13-/92...y creo que algunos modelos llevaban un tipo de motro y otros modelos llevaban otro.
    Muchas gracias

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    1. El Pegaso 3188 era la versión 8X4 de esta gama. La versión 2 pertenecía al modelo 3088, con cabina fija y el motor de 260 CV.
      El 3088/92 contaba con el motor de 306 CV. El 3188/92 es la versión más moderna, con cabina abatible, motor de 310 CV y cambio
      Fuller de 9 velocidades. Era un camión diseñado para incorporar un volquete de gran capacidad, o una hormigonera, una grúa, una
      bomba de hormigón, etc.
      Tan pronto pueda dibujaré estos modelos con eje tándem trasero de doble tracción.
      Muchas gracias por tu comentario.
      Un saludo

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  6. Hola
    Según he podido averiguar indagando por la red los modelos 3188/2-/5-/10-/13 llevaban el motor 10,5 litros de 260 cv mientras que los modelos 3188 y 3188/92 llevaban el motor 12 litros de 310 cv con el cambio fuller de 9 velocidades como tu bien dices.
    Lo puedes confirmar?
    Saludos y gracias

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  7. Antonio Fernández20/11/22, 10:33

    El Pegaso 1135/1 montaba el motor 9100/50 de 10173 cm3, heredado del 1065 y que tan buen rendimiento ha dado a muchos camionereos. Mi Padre tuvo este modelo durante 6 años y le dió un magnífico rendimiento con el cambio de " la bola".
    Tuvo la suerte de poder ir a fábrica a recogerlo y traerlo por carretera, un bonito recuerdo del año 1980, un bonito recuerdo ahora que ya no está con nosotros...

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